Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Грузовые перевозки»
жүктеу/скачать 0,74 Mb.
|
Курсовой проект
Тиеу-түсіру оқулық, Кешенді жаттығулар
| 2. Исходные данные
в соответствии с заданиями 23–25 (практическое занятие 8). 3. Методические указания Используя исходные данные и результаты решения по заданиям 23–25: 1. Выбрать подвижной состав для выполнения перевозок. Показателями для оценки качества автомобиля могут служить: стоимость, ресурс по пробегу, трудоемкость или стоимость обслуживания и ремонта, грузовместимость, возможность использования на дорогах 3–4-й категории, экономичность в эксплуатации (расход топлива на 100 км из расчета на 1 т перевозимого груза) и другие показатели по выбору студента. 2. Рассчитать показатели работы подвижного состава при работе на маршрутах, для чего: а) вычертить схемы перевозок по назначенным маршрутам; б) определить время выполнения оборота (ездки) на маршруте, производительность и потребное количество подвижного состава для выполнения задания на маршрутах и в целом на все перевозки. Время на выполнение погрузочно-разгрузочных работ и нормативы простоя подвижного состава при загрузке-разгрузке рассчитать в следующем порядке: для стационарных погрузочно-разгрузочных пунктов (грузоотправителей) - выбрав в соответствии с перевозимым грузом подъемно-транспортные машины, определить производительность погрузочно-разгрузочного пункта и время обслуживания единицы подвижного состава. Производительность подъемно-транспортных машин и время на выполнение погрузочно-разгрузочных работ целесообразно рассчитывать с учетом следующих предпосылок: стационарные погрузочно-разгрузочные пункты оснащены, как правило, соответствующим оборудованием, подъемно-транспортными машинами, такелажем, квалифицированными механизаторами и грузчиками. Для таких погрузочно-разгрузочных пунктов разработаны «Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы» [24]. Продолжительность обслуживания подвижного состава включает время, затрачиваемое на выполнение непосредственно грузовых операций, на выполнение подготовительно-заключительных операций и на ожидание погрузки-выгрузки: tгд = tгр + tп-з + tож, где tгд – время нахождения автомобиля на грузовом дворе, ч; tгр – время на выполнение грузовой операции, ч; tп-з – продолжительность подготовительно - заключительных операций, ч; tож – время ожидания погрузки - выгрузки, ч. Время на выполнение грузовой операции определяется по формуле tгр = (qа /Qч )Кн, где qа – грузоподъемность автомобиля, т; Qч – эксплуатационная производительность подъемно-транспортной машины (механизма), т/ч; Кн – коэффициент неравномерности подачи автомобилей под загрузку. Грузоподъемность автомобиля в случае его полной загрузки соответствует номинальной, то есть (qa = qн); при неполной загрузке, то есть когда партия груза меньше, чем можно загрузить в автомобиль, определяется по формуле: qа = qф Кгр, где qф – фактически загружаемое в автомобиль количество груза, т; Кгр – коэффициент, учитывающий класс груза (величина, обратная коэффициенту использования грузоподъемности). Единые нормы выработки и времени установлены на 7-часовую рабочую смену. С учетом этого эксплуатационная производительность подъемно-транспортных машин (механизмов) может быть определена по формуле: Qч = Нвыр / 7, где Н выр – норма выработки, т, определяется по вышеназванному справочнику. Подготовительно-заключительные операции включают маневрирование подвижного состава перед погрузкой (разгрузкой), увязывание и развязывание груза, покрытие груза тентом и снятие тента, открывание и закрывание бортов, оформление документов и другие работы. При расчетах на эти работы выделяют 5–10 мин (tп-з = 5–10 мин). Время ожидания погрузки-выгрузки зависит от согласования работы подвижного состава и погрузочно-разгрузочных пунктов, определяется опытным путем для конкретных погрузочно-разгрузочных пунктов либо рассчитывается с применением теории массового обслуживания. В данной работе время ожидания может быть принято: tож = 10–15 мин; временные погрузочно-разгрузочные пункты (грузополучателей) грузополучатели чаще всего оборудуют временные погрузочно-разгрузочные пункты, оснащение которых может быть весьма разнообразно. В связи с этим при определении времени простоя автомобиля при его разгрузке целесообразно воспользоваться «Едиными нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом» [25]. Для определения нормы времени на полную грузоподъемность автомобиля следует норму времени, установленную на 1 т, умножить на грузоподъемность автомобиля: tр = Нвр qа / 60, где tр – время на разгрузку автомобиля, ч; Нвр – норма времени на погрузку (выгрузку) 1 т груза, мин. Кроме указанных нормативных актов [24, 25], при определении параметров погрузочно-разгрузочных пунктов рекомендуется использовать учебники «Единая транспортная система и автомобильные перевозки», гл.12 [6] и «Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте», гл. 6 [27]. Распределить подвижной состав по маршрутам перевозок (табл. 13.1).
4. По данным, полученным в результате расчета, разработать сменно-суточный план перевозок грузов на один рабочий день. 5. Рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава, для чего: используя разработанные схемы перевозок и показатели работы на маршрутах в соответствии с заданием на месяц и предлагаемым порядком его выполнения определить основные показатели эффективности работы подвижного состава на маршрутах и в целом по заданию (за месяц): потребное количество подвижного состава для выполнения задания, в том числе для выделения на линию (Аэ) и списочное (Асп); планируемый суточный пробег (Lс), в том числе с грузом (Lг) и порожний (Lп); коэффициент использования пробега; время оборота; количество оборотов за время в наряде; время простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой; эксплуатационная скорость подвижного состава; выработка (по объему перевозок) за время в наряде на 1 т грузоподъемности списочного подвижного состава. жүктеу/скачать 0,74 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|