Выбор электрических соединений ру пс и опор лэп


Режим максимальных нагрузок



бет4/4
Дата02.11.2023
өлшемі0,63 Mb.
#189051
1   2   3   4
Байланысты:
Часть 2

Режим максимальных нагрузок





Режим минимальных нагрузок




2.2. Выбор типа, места установки и мощности КУ

Рис.2.3. График для определения мощности КУ по заданному tgФа в максимальном режиме нагрузки

Рис.2.4. График для определения мощности КУ по заданному tgФа в минимальном режиме нагрузок
Режим максимальных нагрузок: tgφА = 0,325 < tgφЭК = 0,35;
Режим минимальных нагрузок: tgφА = 0,186 < tgφЭК = 0,21;
Таким образом, из графиков видим, что при максимальных нагрузках необходимо скомпенсировать 2.45 Мвар реактивной мощности; при минимальных нагрузках – скомпенсировать 1.286 Мвар.
Ввиду малого значения регулирования реактивной мощности, поставим 2хШБК 10-1,2 на ПС 1, а регулирование напряжения производим с помощью линейного регулятора и РПН трансформаторов


Режим максимальных нагрузок





Отключение линии ПС А – ПС 2





Отключение АТР на ПС 2



Отключение линии ПС 2- ПС 1



Отключение линии ПС 2- ПС 4




Режим минимальных нагрузок с регулированием
3. Определение технико-экономических показателей электрической сети
Определим капиталовложения во всю сеть.
Капитальные вложения в ЛЭП без коэффициента удорожания сведены в таблицу
Таблица Капитальные вложения в ЛЭП

Участок

Линия

Uном,
кВ

Район по гололеду

Марка провода

Кол-во цепей

Тип опор

Длина линии, км

Стоимость, тыс.руб

1 км

всего

А-2
1-2
2-4
1-4
1-3

WA-2
W1-2
W2-4
W1-4
W1-3

220
110
110
110
110

2
2
2
2
2

АС 240/32
АС 120/19
АС 70/11
АС 120/19
АС 150/24

2
1
1
1
2

с
ж/б
ж/б
ж/б
ж/б

45
35
25
35
35

88
34
34
34
57

3960
1190
850
1190
1995

Всего:

9185

Стоимость сооружения 1 км воздушной линии выбирается по [1], табл. 7.5.
Капитальные вложения в ПС без коэффициента удорожания сведены в таблицу
Таблица Капитальные вложения в ПС

Наименование и тип элементов ПС

Единица измерения

Количество

Стоимость, тыс.руб

единицы

всего

ПС A

1. Ячейка ОРУ РУВН



шт.



2


600


1200

ПС 2


1. Ячейка ОРУ РУВН

2. Ячейка ОРУ РУСН

3. Ячейка ЗРУ РУНН

4. Трансформатор АТДЦТН-125000/220/110

5. Регулировочный трансформатор ЛТДН-40000/10

6. Постоянная часть затрат

- 220

- 110

шт.

шт.

шт.

шт.


шт.



4

8

3

2


2




600

290

4.6

621


150


880

490


2400

2320

13.8

1242


300


880

490

ПС 1

1. РУВН

2 Ячейка ЗРУ РУНН

3. Трансформатор ТДН-16000/110

4. ШКБ – 10/1,2

5. Постоянная часть затрат


шт.

шт.

шт.

шт



1

3

2

2



235

4.6

172

15

360


235

13,8

344

30

360

ПС 4

1. РУВН

2 Ячейка ЗРУ РУНН

3. Трансформатор ТДН-16000/110

4. Постоянная часть затрат


шт.

шт.

шт.



1

3

2



235

4.6

172

360


235

13,8

344

360

ПС 3

1. Ячейка ОРУ РУВН

2. Ячейка ЗРУ РУНН

3. Трансформатор ТРДН-25000/110

4. Постоянная часть затрат



шт.

шт.

шт.



1

6

2


198+580

4.6

222

360

198

27,6

444

360

Всего: 12391




(тыс.руб.);
(тыс.руб.);
(тыс.руб.).
Рассчитаем издержки на возмещение потерь активной энергии
;
;
;

;
;


ч
Расчет стоимости потерь электроэнергии в сети за год
(МВт*ч/год);
(МВт*ч/год);
(МВт*ч/год);
(МВт*ч/год).
(тыс.руб.).
Расчет издержек на текущий ремонт и обслуживание сети
Ежегодные издержки на технический ремонт и обслуживание электрической сети:
.
,

Суммарные издержки:
(тыс. руб.);


10. Расчет коэффициента полезного действия (КПД), себестоимость передачи и распределения электроэнергии.
;
где - сумма активных мощностей нагрузок,
- суммарные потери в линиях и трансформаторах.
Средневзвешенный КПД:
.
Себестоимость передачи и распределения электроэнергии:
(коп./кВт*ч).
4. Механический расчет проводов ВЛ электропередачи

Механический расчет проводов ВЛ проводится с целью обеспечения в них нормативных запасов прочности и определение величин стрел провеса при работе линии в различных климатических условиях



4.1 Определение удельных механических нагрузок от действия массы провода (троса):
Для АС-70/11 масса 1 км провода: G0=276 кг/км
γ1=G0·10-3/F,
γ1=276·10-3/68= 0.0041 даН/м·мм2,
F=276 мм2 – фактическое сечение провода
От действия гололеда:
γ2=(0.9·π·b·(d+b)·10-3)/F,
γ2=(0.9· π·15·(11.4+15)·10-3)/276=0.0089 даН/м·мм2,
где b=10 мм – нормативная толщина стенки гололеда, [2, табл. 2.5.3],
d=11.4 мм – диаметр провода
От действия массы провода и гололеда:
γ312,
γ3=0.0041+0.0089=0.013 даН/м·мм2.
От действия ветра на провод, свободный от гололеда:
γ4=α·Cx·q·d·10-3/F,
γ4=0.725·1.1·50·11.4·10-3/276= 0.0067 даН/м·мм2,
где q=50 даН/м·мм2 – нормативный скоростной напор ветра в рассматриваемом режиме, [2, табл. 2.5.1],
α=0725 – κоэффициент, учитывающий неравномерность скоростного напора ветра по длине пролета ВЛ,
Cx=1.1 – коэффициент лобового сопротивления, или аэродинамический коэффициент, условия обтекания провода воздушным потоком.


От действия ветра:
γ5=α·Cx·0.25·q·(d+2·b)·10-3/F,
γ5=0.725·1.2·0.25·50·(11.4+2·10)·10-3/276= 0.005 даН/м·мм2.
Результирующая. Действующая на провод, свободный от гололеда:
γ6=√γ2124,
γ6=√ (0.0041)2+(0.0067)2=0.0078 даН/м·мм2.
Результирующая, действующая на провод, покрытый гололедом:
γ7=√γ2325,
γ7=√(0.013)2+(0.005)2=0.014 даН/м·мм2.
Определим исходный режим, т.е. наиболее тяжелый режим работы проводов ВЛ, при котором в металле возникнут наибольшие механические напряжения. В качестве исходного выберем один из следующих режимов: низшей температуры, среднегодовой температуры, наибольших механических нагрузок (при γ7).
Исходный режим определяется путем сопоставления величины расчетного пролета ВЛ со значениями критических пролетов, определяемых для комбинированных проводов по выражениям:
=2·σэ1·√[6·[β0·(σэ–σн)+α0·(υэ–υн)]/(1–(σэн)2)],
=2·σнб1·√[6·[β0·(σнб–σн)+α0·(υг–υн)]/((γнб1)2–(σнбн)2)],
=2·σнб1·√[6·[β0·(σнб–σэ)+α0·(υг–υэ)]/((γнб1)2–(σнбэ)2)],
где α0=14,5 ·10-6 1/град, β0=1/Е0=1/13,4 ·103=74.6·10-6 м·мм2/даН – коэффициенты температурного расширения комбинированного провода, определяемые по [2, табл. 2.5.8],
υн, υг, υэ – низшая температура, температура, соответствующая режиму гололеда или режиму наибольшей механической нагрузки (υг=-4°C) среднегодовая температура,
=2·8.1/0.0041 ·√[6·[74.6·10-6·(8.1-12.2)+14.5·10-6·(5+26)]/(1-(8.1/12.2)2)]=121.9м,
=2·12.2/0.0041 ·√[6·[74.6·10-6·(12.2-12.2)+14.5·10-6·(5+26)]/((0.014/0.0041)–(12.2/12.2)2)]=177.36 м,
=2·12.2/0.0041 ·√[6·[74.6·10-6·(12.2–8.1)+14.5·10-6·(5+12)]/((0.014/0.0041)–(12.2/8.1)2)]=187.78 м.
При выполнении механического расчета принимается условно, что участок линии сооружается на идеально ровной поверхности земли и имеет равные по величине пролеты между смежными опорами. Величиной пролета необходимо задаться, исходя из диапазона пролетов, соответствующего конкретному типу унифицированной опоры [5, табл. 2.40], имея в виду, что ВЛ, в зависимости от сечения проводов, имеют наибольший допустимый пролет.
д=250 м.
Получили, что исходным режимом является режим наибольшей механической нагрузки (υг, γнб, σнб).
Определив исходный режим для расчета провода, получаем возможность рассчитать величину напряжения в любом ином режиме работы ВЛ с помощью основного уравнения состояния, которое имеет вид
σn–(ℓ2·γ2n·Е)/(24· σ2n)=σm–(ℓ2·γ2m·Е)/(24· σ2m)-α0·Е·(υn–υm),
где n и m – обозначения двух режимов провода или тросов.
Для правильного выбора высоты типовой опоры необходимо определить максимальную стрелу провеса провода, которая может возникнуть на ВЛ в одном из расчетных режимов работы. Напряжения в металлах проводов в этих режимах определяют путем решения основного уравнения состояния провода для двух режимов работы ВЛ:
σисх–(ℓ2·γ2исх·Е)/(24· σ2исх)=συ νб–(ℓ2·γ21·Е)/(24· σ2υ нб)-α0·Е·(υисх–υυ нб),
σисх–(ℓ2·γ2исх·Е)/(24· σ2исх)=σγ 3–(ℓ2·γ23·Е)/(24· σ2γ 3)-α0·Е·(υисх–υг),
где συ νб, σγ 3 – напряжения в режимах наибольшей температуры и гололеда без ветра соответственно.
12.2–(2502·(0.0095)2·7.7·103)/(24·12.22)=συνб–(2502·(3.443·10-3)2·7.7·103)/(24·συ νб),
12.2–(2502·(0.0095)2·7.7·103)/(24·12.22)=σγ3–(2502·(0.00902)2·7.7·103)/(24·σγ3).
Получили συ νб=4.65даН/мм2, σγ3=11.9421 даН/мм2.
Найдем стрелы провеса в этих режимах, одна из которых будет наибольшей:
f σ υνб=ℓ2·γ1·/(8·σнб), fγ3=ℓ2·γ3/(8·σγ3),
f σ υνб=2502·3.443·10-3/(8·4.652)=5.709 м,
fγ3=2502·0.00902/(8·11.9421)=5.9 м.


Выбор опоры и проверка ее габаритов


Для участка линии от ПС1 до ПС4 выбираем железобетонную промежуточную одноцепную свободностоящую опору П 110-1.
Проверяем допустимый габарит приближения провода к земле:
Hг≥hг+fмаксг,
где Hг=17,5 м – высота опоры до траверса, [5, табл.2.41],
hг=7 м – допустимый габарит приближения ВЛ к земле, [2, табл. 2.5.23],
λг=0.14·7=0.98 м – длина гирлянды, [5],
fмакс=fγ3=5.9 м – максимальная стрела провеса,
17,5≥7+5.9+0.98,
Неравенство выполняется.
Провода ВЛ будут работать в соответствии с выполненными проектными расчетами при условии, что в процессе строительства ВЛ и их подвески на опоры будут обеспечены необходимые значения монтажных стрел провеса fмонт.

Заключение

В результате выполнения курсового проекта в соответствии с заданием был разработан оптимальный вариант электрической сети района нагрузок.


Для сравнения из нескольких вариантов конфигурации сети на основании наименьшей стоимости, наибольшей надежности и удобства эксплуатации были выбраны два.
В ходе дальнейшей разработки вариантов и расчета их экономической эффективности методом дисконтированных затрат был выбран вариант схемы с кольцевым участком сети.
Проектируемая сеть относится к числу районных сетей напряжением 220 -110 кВ. Сеть питает четыре ПС, в составе потребителей которых имеются потребители I, II, III категорий по надежности электроснабжения.
Линии электропередач напряжением 110 кВ и 220 кВ выполнены на железобетонных и стальных опорах, в обоих случаях использованы сталеалюминевые провода.
Сечения проводов линий были приняты с учетом экономической плотности тока и ограничения потерь на корону и проверены по допустимому току в послеаварийном режиме работы. В проектируемой сети использованы провода марок: АС – 70/11; АС – 120/19; АС – 150/24; АС – 240/32.
Питание потребителей осуществляется через два трансформатора на каждой подстанции. Трансформаторы выбраны с учетом перегрузочной способности:
- на ПС-2 - АТДЦТН - 125000/220/110/10;
- на ПС-1,- ТДН - 16000/110/10;
- на ПС-3 ТРДН- 25000/110/10;
ПС-4 – ТДН- 16000/110/10;
На следующем этапе проектирования были рассчитаны установившиеся режимы:
максимальный, минимальный и 4 послеаварийных режима. Произведено регулирование напряжения у потребителей с помощью РПН силовых трансформаторов и выровнен коэффициент реактивной мощности на ПС А с помощью ШБК у потребителей 10 кВ.
В результате технико-экономического расчета получили следующие показатели сети:
1. Суммарные капиталовложения в сеть: КСЕТИ = тыс.руб.
2. Суммарные издержки на эксплуатацию сети: ИОБЩ = тыс.руб./год;
3. Себестоимость передачи электроэнергии по сети:
4. Максимальный коэффициент полезного действия сети =98,47%.
5. Средневзвешенный коэффициент полезного действия: =98,87%.
Проведенный технико-экономический расчет показал, что электрическая сеть района нагрузок отвечает требованиям экономичности, так как суммарные потери мощности и электроэнергии не превышают 5%.
На последнем этапе выполнен механический расчет опоры П 110-1 от ПС 1 до ПС 4.

Список использованных источников


  1. Справочник по проектированию электрических сетей. Под редакцией Д.Л. Файбисовича. – М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2005 – 320 с. ил.




  1. Правило устройства электроустановок. – М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2002.




  1. Бушуева О.А., Кулешов А.И. Электрическая сеть района нагрузок: Учебное пособие к курсовому проекту. – Иваново, 2006. – 72 с.




  1. Выбор силовых трансформаторов подстанций энергосистем и промышленных предприятий с учетом допустимых нагрузок. Методические указания. Б.Я. Прахин. – Иваново; ИЭИ, 1999г.

5. Методические указания по курсовому проектированию электрических сетей. Б.Я. Прахин, О.И. Рыжов. – Иваново; ИЭИ, 1988г.


6. Методические указания по расчету установившихся режимов в курсовом проектировании электрических сетей. Бушуева О.А., Парфенычева Н.Н. - Иваново: ИГЭУ, 2004.

Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4




©www.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет