Есеп: Пойыздардың қауіпсіздігі жүйесі. Станциядағы қозғалыс қауіпсіздігі

Теміржол жылжымалы құрамының тежегіші - пойыздың жүру жылдамдығын немесе тоқтаған кезде оның қозғалысына жасанды кедергі келтіретін құрылғылар кешені.

Тежелудің келесі түрлері бөлінеді: апаттық, толық қызмет, станцияларда тоқтау қызметі, реттеу.

Төтенше тежеукенеттен қауіп туындаған кезде пойызды тоқтатуға арналған, тек үйкеліс тежегіші қолданылады, яғни. механикалық әрекет, пойыздың есептелген тежеу \u200b\u200bкоэффициенті оның толық мәніне тең қабылданады υ p; тежелудің стандартты ара қашықтығы рульдің түсу жылдамдығына, шекті рұқсат етілетін жылдамдыққа және қозғалыс түріне - жолаушыларға немесе жүктерге байланысты Теміржол министрлігінің нормаларымен белгіленеді (4-кесте).

Жетекші тегіолардың ұзындығы тежеу \u200b\u200bқашықтығының ұзындығына тең немесе одан асатын қисықтардың кедергісін алып тастағанда көлбеудің ең үлкен беріктігі деп атайды.

Қызметтің толық тежелуіол тұрақты сигналдардың орналасуын есептеу үшін қолданылады, ал тежеу \u200b\u200bкоэффициенті 0,8 υ п қабылданады .

Қолданылатын нормативтік индикаторларды талдау тұжырым жасауға мүмкіндік береді қозғалыс қауіпсіздігінің екінші заңы: толық қызмет көрсету тежегішіне сәйкес келетін тұрақты сигналдар арасындағы қашықтық кез келген пойыз үшін апаттық тежеу \u200b\u200bкезіндегі тежеу \u200b\u200bқашықтығынан кем дегенде 20%, ал жылдамдығы 160 км / сағ-тан жоғары жолаушылар тасымалы үшін 40% кем болмауы керек.

4-кесте. Тежеу қашықтығының ұзындығы (0,006-ға дейін төмендеу үшін есептегіште,

номинаторда - салқындатқышта 0,006 - 0,010 дейін)

Қайда S s.t - тежеу \u200b\u200bкезінде қашықтық немесе минимум

тұрақты өзін-өзі құлыптайтын сигналдар арасындағы қашықтық;

S et - апаттық тежеу \u200b\u200bкезіндегі тежеу \u200b\u200bқашықтығының ұзындығы.

Көрсетілген коэффициенттер басқа қауіпсіздік салаларындағы ұқсас көрсеткіштермен салыстырғанда өте төмен. Мысалы, жүк лифтілері үшін қауіпсіздік коэффициенті - 8, ал жолаушылар үшін - 9; электр қондырғылары апаттық ток кезінде номиналды мәннен кемінде 2 есе көп және т.б.

Тежеу күші деп қозғалыс жылдамдығының бағытына бағытталған және тежеуіш құрылғыларының көмегімен түзілетін реттелетін күш деп аталады, сур. 4.

Доңғалақтағы тежегіш электродтардың үйкелісі нәтижесінде тангенциалдық күш электродтарды үйкеліс коэффициентімен басатын күш көбейтіндісіне тең болады.

T \u003dφ дейін Қ

Бұл күш айналмалы массалардың инерция күштерімен теңестірілген бөлігін алып тастағанда доңғалақтың түйісу нүктесіне беріледі Мен

4-сурет. Тежеу кезінде доңғалаққа әсер ететін күштердің сұлбасы

Тұрақты жылдамдықпен тежеу \u200b\u200bкезінде, мысалы, түсу кезінде Мен \u003d 0. Осылайша, доңғалақ пен рельстің арасындағы тежеу \u200b\u200bкүшін қатынастардан анықтауға болады:

Ә т \u003d T - I \u003dφ дейін Қ - мен

Тежеу күші доңғалақтың рельске жабысу күшінен жоғары бола алмайды, әйтпесе доңғалақты пайдалану процесі жүреді, яғни. ол жылжымайды, бірақ слайдтар, бұл доңғалақ доңғалақтарында «сырғытпаның» пайда болуына және тозудың жоғарылауына, тіпті доңғалақтар мен рельстердің зақымдалуына әкеледі. Бұл жағдай тұжырым жасауға мүмкіндік береді пойыздардың қауіпсіздігінің үшінші заңы: тежеу \u200b\u200bкүші доңғалақтың рельске жабысу күшінен аспауы керек.

Пойыздың қолданылатын жылдамдықтарын есептеу пойыздар арасындағы қауіпсіз аралықты көрсетеді т Қауіпсіздік коэффициентін қолдану кезінде - 12-15 минут

Тәжірибеде пойыздардың есептік аралығы 6-8 минутты құрайды, өйткені ол осы көрсеткіштің жеткілікті сенімділігі бар пойыздардың қауіпсіз қозғалысы жағдайынан емес, теміржолдың өткізу қабілеттілігін және өткізу қабілеттілігін барынша пайдалану жағдайынан есептеледі.