Дәрістер жинағы kkkzhN 307 «Көлік құрылыстары мен құрылғыларын жобалау негіздері» пәні 5В090100 – «Көлікті пайдалану және жүк қозғалысы мен тасымалдауды ұйымдастыру» мамандығы 6B11301 – «Көлікті пайдалану және жүк қозғалысы мен тасымалдауды
жүктеу/скачать 3,3 Mb.
|
ДӘРІСТЕР 2
prezentatsiya-na-temu-tÑ rÑ -zhÓ ne-Ó©lÑ -tabiÒ at
- Бұл бет үшін навигация:
- 1.1.4 Аралық станциялар
| 1.1.3 Озба бекеті
Поездардан озып өтуге арналған екі жолды желілерде озба бекеттерді жабдықтайды. Осы озба бекеттерде әдетте жолаушыларды отырғызу және түсіру де қарастырылады. Озба бекеттерінің көлденең және жартылай бойлық типтегі төрт негізгі сұлбасы қолданылады (1.3-сурет). Көлденең тип сұлбасы анағұрлым кең таралған (1.3-сурет). Көлденең типті сұлба көбірек таралған (1.3,а-сурет). Оның жетістігі – алаңы қысқа, ал кемшілігі - жолаушыларға қолайсыздығы: 4-жолға поезды қабылдау кезінде оларға 4, ІІ және І жолдардан өтуге тура келеді. 1.3 – сурет – Озба бекеттердің сұлбасы Озба бекеттердің шеттері бойынша екі-екіден диспетчерлік ауыспа салынады, олар қозғалысты, жолдың біреуі жабылып қалған жағдайда (жасанды құрылыстарды жөндеуге, күрделі жөндеуге және басқа себептерге байланысты) бір басты жолдан екінші жолға ауыстыруға мүмкіндік береді. Кейде бірінші кезекте төрт ауыспаның орнына тек екеуін ғана (5-7 және 6-8) салады. Озба бекеттерде дипетчерлік ауыспалардың бағыттамамен ауыстыру маркаларының 1/11 салынуы артық емес. Жартылай бойлық типтегі озба бекеттің сұлбасы (1.3, б-сурет) жолаушылар үшін біршама қолайлы, сондықтан оны жергілікті, мысалы қала маңы жолаушылар поездарының айтарлықтай саны бар учаскелерде қолданады. Осы сұлба бойынша поездардың орнынан қозғалу жағдайы жақсы. Бойлық типтегі озба бекеттің сұлбасында (1.3-сурет) алдыңғыдай жетістіктер бар, бірақ өте ұзын станция алаңын талап етеді, сондықтан сирек қолданылады. 1.3, г-суретіндегі сұлба жолаушылар тасымалының айтарлықтай өлшемдері кезінде қолданылады. 1.1.4 Аралық станциялар Аралық станциялар – бөлім бекеттерінің кеңірек таралған түрі. Оларда келесі операциялар орындалады: - жүк және жолаушылар поездарын өткізу; - аялдамасы бар поездарды қабылдау және жөнелту; - жолаушыларды отырғызу және түсіру; - жүк құжаттарын ресімдей отырып жүктерді тиеу, түсіру және сақтау; - багажды қабылдау, беру және сақтау; - құрама поездар вагондарын тіркеу және ағыту, ал кейбір жағдайларда жөнелту маршруттарын қалыптастыру; - поезд жолдары вагондарын әкелу және әкету; - ақтарма жүктердің айтарлықтай көлемі кезінде вагондарды өлшеу. Барлық осы операцияларды қауіпсіз және уақытылы орындау үшін аралық станцияда құрылғылардың келесі кешені болады: - басты жолдардан басқа, қабылдау-жөнелту, тиеу-түсіру, маневрлік жұмыстар үшін тартымдық жолдар, жете беріс жолдар түйіскен жағдайда сақтандырғыш тұйықтар мен басқа жолдар енетін жол дамуы; - платформалары мен басқа да жолаушылар құрылғылары бар жолаушылар ғимараттары; - қойма ғимараттары, тиеу-түсіру алаңдары мен механизмдері; - нұсқама орындар, байланыс құрылғылары және СЦБ, электрмен жабдықтау, жарықтандыру және сумен қамту. Қолданыстағы желілерде аралық станциялар 15-20 км қашықтықта орналасады. Жаңа станциялар 4-60 км қашықтықта орналасады. Қабылдап-жөнелту жолдары мен жүк құрылғыларының орналасуына байланысты аралық сатнцияларды үш: қабылдап-жөнелту жолдары бойлық, жартылай бойлық және көлденең орналасқан негізгі типке бөледі. Қосымша түрде станциялар басты және қабылдап-жөнелту жолдарының саны, жүк құрылғыларының орналасуы мен дамуына, жете беріс жолдардың түйісуінің болуы бойынша бөлінеді. жүктеу/скачать 3,3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|