Оқытушы туралы мәлімет
Жобалық сызықты салу, вертикалды сызықтар
жүктеу/скачать 405,38 Kb.
|
umkd territoriyal k aimaktau
соц
| Жобалық сызықты салу, вертикалды сызықтар. Жол трассасын кеңістікте тегіс сызық етіп салу керек. Бұл мақсатпен жолдың құру қабылдамасы және қозғалыстың құратын шарттары, олардың өзара ықпалдарын ескермегендігі, бір-бірінен тәуелсіз көлденең және бойлық пішінде, жол трассасының жобасын жоспарлау мүмкін емес.
Жобалық сызықты күрделі кешенді есеп болып табылады, оның шешуін мынадай жолдармен қамтамасыз ету керек: автокөлікке жоғары жылдамдықтарды нығайтуға мүмкіндік беретін жақсы көрінетін тегіс жолы кіші бойлық ылди; жер қабатынан суды алшақтату; көпір төсеніштері бар жолдың қабысуы, бір және түрлі деңгейде басқа автокөліктермен және темір жолдарымен қиылысуын берілген белгілері бар байқау нүктелерімен жобалық сызықтың үйлесуі; ғимарат құнының түсуі және жұмыстың механикалық өндірісінің қолайлығы қысқы уақыт кезіндегі ең жақсы пайдаланатын көрсеткіштері. Жазық және аз төбелі жер бедерінің жеке жағдайларында жобалық сызықты жер бетіне қатысты орайтын кіші үйіндіде салуға болады. Жоспар элементтерімен жобалық сызықты үйлестіру арқылы оны жергілікті жер бедеріне байланыстыра отырып, жақсы құрғатылатын жер қабатын алуға болады. Төбелі жер жағдайында жобалық сызықты салу жер қабатының дәл келесі кескін формасы рационалды емес, өйткені жолдың ирелең пішіні құрылады, автокөлік қозғалысын қамтамасыз ету үнемсіз көру қиын қамтамасыз етіледі, ал кей жағдайдарда жобалау үшін ұсынылатын нормативтерді орындау мүмкін емес. Төбелі жерлерде көп жағдайда жобалық сызықты қиылыстарда салады, ол үйінді және ойыстарды керек етеді. Бірақ барлық жағдайда терең ойыстарды және биік үйінділерді алып тастау, яғни жобалаудың ландшафтық үрдісі сақталады. Қазіргі жолдардың жобалық сызығы түзу сызықты учаскелер мен қақтығысқанда қозғалыстың үлкен бір қалыптылықты қамтамасыз ететін вертикалды қисық үлкен радиустарды кеңінен қолданумен сипатталады. Бойлық пішіннің бір қалыптылығын ойыс және томпақ қисықтардың байланысын қамтамасыз ету болып табылады. Вертикалды ойыс және томпақ қисықтардың радиустарын қозғалыстың есептік жылдамдықтарына сүйене отырып тағайындайды. Томпақ қисықтарда қозғалысқа қауіпсіздікті кепілдейтін, керекті көру бірқалыптылық қамтамасыз етілу керек. Кіші радиустағы қисықтарды салыстыру үшін қозғалыс бірнеше қолайсыз жағдайларды туғызады: томпақ сызықтарда көру қабілеті төмендейді, басқарылатынды нашарлататын алдыңғы дөңгелектердің жүк көтергіштігі түсіп қалады, керісінше, жақсы көру жағдайларда қозғалыстың бір қалыптылығы жоғалады, жолаушылардың хал-жағдайына әсер ететін, рессордың сынып қалуына әкеп соғатын автокөліктің алдыңғы осьіне жүк ауыртпалығы пайда болады. Сондықтан үлкен радиустарда вертикалды қисықтарды қолдануға болады. Жобалық сызықты жобалағанда вертикалды қисықтардың радиустарын таңдау үшін пішіннің масштабында жасалған шаблондарын пайдаланады. Жер бетінің сызығына қатысты шаблондарды басу жоспарда трасса сызығымен жақсы байланысатын қисық радиусының ең жақсы нұсқасын таңдайды. Қалыптың орналасуын есепке алып, қисықты салады, содан соң вертикалды қисықтарды бөлу кестесін қолдана отырып, дөңгелектеу шегіне жобалық белгілерді есептейді. Оларды бойлық пішін торының сызығына енгізеді және олардың негізгі элементтерін шартты белгілер арқылы көрсетеді. жүктеу/скачать 405,38 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|