| Впускной коллектор. Как и у его "маленького кузена", двигателя 2.0 SOHC, коллектор - цельный из углепластика, наполненный нейлоном. Продольная камера и 8 входящий в нее каналов. Длина впускного канала - 20 дюймов (508 мм), плюс еще какое-то расстояние воздух проходит в самой головке блока, то есть совершенно ясно, что этот двигатель не предназначен для очень высоких оборотов, например, 8 500 об/мин. Но вся эта пластмассовая конструкция служит снижению температуры всасываемого воздуха, что дает повышение мощности двигателя.
На самом верху - корпус дроссельной заслонки, диаметром 2.56 дюйма (65.024 мм). По расчетам, для двигателя такого объема необходима дроссельная заслонка сечением 5.1 квадратных дюйма. А тут сечение 2,56х2,56=6,55 кв.дюймов! Неплохо для 287-дюймового двигателя!
Электроника
Есть две интересных особенности электроники этого двигателя.
Во-первых, этот двигатель имеет систему зажигания COP (coil on plug) - "катушка на свече". Никаких высоковольтных проводов и распределителя зажигания (трамблера).
Во-вторых, отсутствие тросика дроссельной заслонки. Вместо этого, при нажатии педали газа, просто посылается сигнал в компьютер. А уж дает тот "дает газу".
Нет сомнений, что этот двигатель, в разных вариантах объема и количества цилиндров скоро заменит все силовые установки на автомобилях компании Крайслер.
Достарыңызбен бөлісу: |
