Нормативтік кезеңділік тиісінше ТО-1 және ТО-2, км (кесте. 2.4)
Нормативтерді түзету шарттары
|
Түзету коэффициенттерінің мәндері
|
Ресурс немесе жүгіріс
КЖ дейін
|
ТҚ-1 және ТҚ-2 кезеңді-лігі
|
Жай тұру Кр ТҚ
|
трудоемкость
|
ЕО
|
ТҚ-1, Т-2
|
КЖ
|
Коэффициент K1
|
Пайдалану шарттарының санаты:
I II III
IV V
|
1,0
|
1,0
|
–
|
–
|
–
|
1,0
|
0,9
|
0,9
|
–
|
–
|
–
|
1,1
|
0,8
|
0,8
|
–
|
–
|
–
|
1,2
|
0,7
|
0,7
|
–
|
–
|
–
|
1,4
|
0,6
|
0,6
|
–
|
–
|
–
|
1,5
|
Коэффициент K2
|
Жылжымалы құрам:
- автомобильдің негізгі моделі
- жоғары өтімді автомобильдер мен автобустар
- фургон көліктері
- автомобиль-цистерналар
- жанармай құю машиналары
- самосвал автомобильдері
- ер-тоқым
- санитарлық автомобильдер
-тіркемелермен жұмыс істейтін автомобильдер
|
1,0
|
–
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
–
|
1,1
|
1,25
|
1,25
|
1,25
|
1,0
|
–
|
1,1
|
1,2
|
1,2
|
1,2
|
1,0
|
–
|
1,1
|
1,2
|
1,2
|
1,2
|
1,0
|
–
|
1,2
|
1,4
|
1,4
|
1,4
|
0,85
|
–
|
1,1
|
1,15
|
1,15
|
1,15
|
0,95
|
–
|
1,0
|
1,1
|
1,1
|
1,1
|
1,0
|
–
|
1,0
|
1,1
|
1,1
|
1,1
|
0,9
|
–
|
1,1
|
1,15
|
1,15
|
1,15
|
Коэффициент K3
|
Климаттық аймақтар:
- орташа суық
- суық
- өте суық
|
0,9
|
0,9
|
–
|
–
|
–
|
1,1
|
0,8
|
0,9
|
–
|
–
|
–
|
1,2
|
0,7
|
0,8
|
–
|
–
|
–
|
1,3
|
Коэффициент K4
|
Технологиялық үйлесімді жылжымалы құрамның саны:
- 25 дейін
25-тен 50-ге дейін
50-ден 100-ге дейін
100-ден 150-ге дейін
150-ден 200-ге дейін
200-ден 300-ге дейін
|
–
|
–
|
–
|
–
|
1,55
|
1,55
|
–
|
–
|
–
|
–
|
1,35
|
1,35
|
–
|
–
|
–
|
–
|
1,19
|
1,19
|
–
|
–
|
–
|
–
|
1,10
|
1,10
|
–
|
–
|
–
|
–
|
1,05
|
1,05
|
–
|
–
|
–
|
–
|
1,00
|
1,00
|
Коэффициент K5
|
Сақтау шарттары:
|
|
|
|
|
|
|
- ашық
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
1,0
|
- жабық
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
0,9
|
Кесте 2.3. Пайдалану жағдайларының I санаты үшін жылжымалы құрамның КР-на дейінгі ресурс және жүгіріс нормативтері, ТҚ және ТҚ еңбек сыйымдылығы (ОНТП бойынша 01-91)
Жылжымалы құрам
|
Модель
|
Ресурс немесе жүгіріс КЖ дейін,
мың км,
|
Нормативная трудоемкость
|
ЕО,
адам. сағ,
|
ТҚ-1,
адам. сағ,
t н 1
|
ТҚ-2,
адам. сағ,
t н 2
|
ТҚ,
адам. сағ/ 1000 км,
t н
ТР
|
Жеңіл автомобильдер:
- өте шағын класс
- шағын класс
- орта тап
|
ЗАЗ-1102
|
125
|
0,15
|
1,9
|
7,5
|
1,5
|
ВАЗ-2107
|
150
|
0,20
|
2,6
|
10,5
|
1,8
|
ГАЗ-3110
|
400
|
0,25
|
3,4
|
13,5
|
2,1
|
Автобустар:
|
|
|
|
|
|
|
- ерекше шағын класс
|
ГАЗ-3221
|
350*
|
0,25
|
4,5
|
18,0
|
2,8
|
- шағын класс
|
ПАЗ-3205
|
400*
|
0,30
|
6,0
|
24,0
|
3,0
|
- орта тап
|
ЛАЗ-4221
|
500*
|
0,40
|
7,5
|
30,0
|
3,8
|
- үлкен сынып
|
ЛиАЗ-5256,
|
500*
|
0,50
|
9,0
|
36,0
|
4,2
|
|
Икарус-260
|
|
|
|
|
|
- әсіресе үлкен класс
|
Икарус-280
|
400*
|
0,80
|
18,0
|
72,0
|
6,2
|
Жүк көтергіштігі бар жалпы мақсаттағы жүк көліктері:
- 0,5–1,0 т
от 1 до 3 т
от 3 до 5 т
от 5 до 8 т
от 6 до 8 т
- от 8 до 10 т
- от 10 до 16 т
|
УАЗ-3303-01
|
150
|
0,20
|
1,8
|
7,2
|
1,55
|
ГАЗ-3302
|
175
|
0,30
|
3,0
|
12,0
|
2,0
|
ГАЗ-3307
|
300
|
0,30
|
3,6
|
14,4
|
3,0
|
ЗиЛ-4314
|
450
|
0,30
|
3,6
|
14,4
|
3,4
|
КамАЗ-5320
|
300
|
0,35
|
5,7
|
21,6
|
5,0
|
КамАЗ-53212
|
300
|
0,40
|
7,5
|
24,0
|
5,5
|
КрАЗ-250
|
300
|
0,50
|
7,8
|
31,2
|
6,1
|
Жүк көтергіштігі бар жартылай тіркемелер:
- бір осьті 12 т. дейін
- 14 т. дейін екі осьті
- 20 т. жоғары көп осьті
|
КАЗ-9368
|
300
|
0,10
|
2,1
|
8,4
|
1,15
|
ОдАЗ-9370
|
300
|
0,15
|
2,2
|
8,8
|
1,25
|
МАЗ-9398
|
320
|
0,15
|
3,0
|
12,0
|
1,70
|
Жүк көтергіш тіркемелер:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- бір осьті 5 тоннаға дейін
|
СМ-В325
|
120
|
0,05
|
0,9
|
3,6
|
0,35
|
- 8 тоннаға дейін екі осьті
|
ГКБ-8350
|
250
|
0,10
|
2,1
|
8,4
|
1,15
|
Ауыр жүк көтергіш тіркемелер мен жартылай тіркемелер-
22 тоннадан жоғары
|
ЧМЗАП
|
250
|
0,2
|
4,4
|
17,6
|
2,4
|
Кесте 2.4. Пайдалану жағдайларының I санаты үшін жылжымалы құрамға техникалық қызмет көрсету кезеңділігі (ОНТП бойынша 01-91)
Жылжымалы құрам
|
Қызмет көрсетудің нормативтік кезеңділігі, км
|
ТҚ-1, Lн
1
|
ТҚ-2, Lн
2
|
Жеңіл автомобильдер
|
5000
|
20 000
|
Автобустар
|
5000
|
20 000
|
Жүк автомобильдері мен автобустар
|
4000
|
16 000
|
Тіркемелер мен жартылай тіркемелер
|
4000
|
16 000
|
|
|
|
Күрделі жөндеуге дейінгі нормативтік есептік жүгіріс нормативтік ресурстық жүгіріс ретінде анықталады . TҚ жиілігі бір-бірінің еселігі болуы керек, ал ресурстық жүгіріс ТҚ жиілігінің еселігі болуы керек. Түзету кезінде бұл қатынас бұзылуы мүмкін. Сондықтан әрі қарай есептеу үшін ресурстық жүгірісті және бір-бірімен және орташа тәуліктік жүгіріспен ( ) кезеңділікті түзету қажет. Түзету үшін біз еселік коэффициентін енгіземіз, оны есептеу кезінде ең жақын бүтін мәнге дейін дөңгелектеу керек. Содан кейін TҚ-1 ( ), ТҚ-2 ( ) және ресурстық жүгіріс ( ) кезеңділіктерінің қажетті мәндері келесідей анықталады:
;
|
