Бір циклге бір автомобильге техникалық әсер ету Саны әсер етудің осы түріне дейінгі циклдік жүгірістің жүгіріске қатынасымен анықталады. Есептеуде ресурстық жүгіріс кезінде ТҚ-2 циклінің соңғысы жүргізілмейді, ал автомобиль есептен шығарылады. Сонымен қатар, ТҚ-2 жұмыс көлеміне ТҚ-2-мен бір уақытта орындалатын ТҚ-1 жұмыстары кіретіні ескеріледі. Сондықтан ТҚ-1 санын есептеуде ТҚ-2 қызмет көрсету циклі қосылмайды:
мұндағы – цикл үшін сәйкесінше ТҚ-1, ТҚ-2, КЖ саны; -автомобильдің орташа тәуліктік жүрісі
2.3.2. Бір жылдағы автомобиль паркіне техникалық қызмет көрсету санын анықтау
Циклдық кезеңдегі әсерлер санынан олардың жылдық санына өту үшін тиісті қайта есептеу қажет. Ол үшін автомобильдің жылдық жүгірісін ( )анықтау қажет:
235*0,85*305=60923
мұндағы -жылына жұмыс күндерінің саны;
дәрежесі - техникалық дайындық коэффициенті.
Ұйымдастырушылық себептерге байланысты қарапайым көлікті циклге есептеудің
циклдік әдісінде ескерілмейді, сондықтан жылдық бағдарламаны есептеу кезінде бір
жолға шығару коэффициенті емес, техникалық дайындық коэффициенті қолданылады:
Мұндағы -бір цикл үшін автомобильдің техникалық жарамды күйде болған күндерінің саны; -ТҚ-2 және АЖ-да бір цикл үшін автомобильдің тоқтап қалған күндерінің саны.
есебінде техникалық жарамды күйдегі цикл үшін автомобильдің жұмыс күндерінің
санына тең, яғни ұйымдастырылған себептер бойынша тоқтап қалуды ескерусіз қабылданады:
ОНТП нормативтеріндегі ТҚ және КЖ-дағы автомобильдің тоқтап қалу ұзақтығы 1000 км жүріске арналған тоқтап қалудың жалпы үлес нормасы түрінде көзделеді (кесте. 2.5), ол жылжымалы құрамның түріне байланысты K2 коэффициентімен түзетіледі.
Таблица 2.5. Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте (по ОНТП 01-91)
Достарыңызбен бөлісу: 
