2. Обязанности государства по управлению безопасностью полетов.
3. Принципы и места применения технологий общения в работе САБ.
Обеспечение БП на взлетно-посадочных режимах.
Высокая эффективность и безопасность полета непосредственно зависят от качества самого ВС и пилота, управляющего им, а также существенно зависят от надежной и безотказной работы конструкции, двигателей и систем самолета.
Наиболее сложными и ответственными с точки зрения обеспечения БП являются режимы взлета, захода на посадку и посадки ВС, специфика которых обусловлена: существенно нелинейным характером аэродинамических характеристик самолета на больших взлетно-посадочных углах атаки; явным проявлением перекрестных связей продольного и бокового движений самолета; значительным влиянием близости земли как на аэродинамические характеристики, так и непосредственно на условия пилотирования самолета; большим повышением психофизической нагрузки на экипаж в связи с резким возрастанием объема и сложности задач, которые необходимо решить в течение коротких периодов времени; необходимостью применения особых, отличных от используемых в течение всего остального полета методов пилотирования ВС, требующих большой точности и четкости действий экипажа; значительным влиянием внешних атмосферных условий;
Поэтому вполне оправданным является большой объем проводимых исследований, направленные на повышение эффективности ЛЭ и уровня БП ВС на этапах взлета и посадки.
Обязанности государства по управлению безопасностью полетов.
Согласно Приложению 19 к Конвекции о международной гражданской авиации «Управление безопасностью полетов»
Государство:
— устанавливает подлежащий достижению приемлемый уровень эффективности обеспечения безопасности полетов;
— принимает Государственную программу обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации (ГосПБП) для управления безопасностью полетов в государстве в целях достижения приемлемого уровня эффективности обеспечения безопасности полетов гражданской авиации;
— требует внедрения Системы управления безопасностью полетов (СУБП) находящимися под его контролем поставщиками обслуживания.
